近些年，我们发现一个现象，尤其在节假日出门旅行的途中，六座和七座车型越来越多，有SUV也有MPV车型，大部分都是一家人出行，说明消费者对家用代步车的需求也发生了变化，不止是代步更看重舒适性和实用性。尤其是30-40万元这个价位，诸多品牌都推出了多款全新车型，这也不免让大家买车的时候挑的有些眼花缭乱。今天我们就为大家推荐一款在市场中关注度不错的中大型SUV车型，它就是一汽大众揽境。

　　那么，新车的产品力又将如何呢？值不值得我们消费者去购买呢？接下来我们就对其做一次深度解析。

　　定位为中大型SUV的一汽大众揽境，售价区间为26.19-36.19万元，不仅提供了6座和7座版车型可选，而且还提供了2.0T和2.5T V6两种动力，可供不同用车需求的消费者去选择购买。值得一提的就是，最近一汽-大众全系就有了大动作，旗下的很多车型都迎来的大幅的优惠，官方更是推出了燃油SUV车型享整车终身质保、全系车型享原厂备件终身质保的政策。（注：具体详情请咨询当地经销商）

　　例如，我们今天拿来体验的揽境 2025款 380TSI 四驱豪华佳境Pro众享款 6座为例，官方指导价为29.99万元，在我们河南地区最高优惠9万元，而优惠之后的裸车价格为21万元，一汽大众揽境这样的售价相比中型SUV丰田汉兰达要更实惠一些。

　　外观设计方面，一汽大众揽境的给我的第一印象就是沉稳大气，可以满足主流消费者的审美需求。前脸着重强调整体感，LED灯带和镀铬饰条勾勒出主要框架，两侧的通风口和下包围处的梯形银色饰条丰富了层次。左右两侧造型犀利的前大灯内部采用了LED远近灯光源，LED日间行车灯、自动头灯、前大灯雨雾模式以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。

　　从侧面看，你会惊叹于一汽大众揽境的体量，划过整个车顶的饰条进一步修饰了身材，和一般SUV相比，大众揽境的A柱有着更明显的后倾趋势，这使它多了一些MPV的亲和力。大车自然要配大轮圈，我们体验的这款车配备了21英寸铝合金轮圈和大众揽境的气质很契合。

　　除此之外，车尾设计简洁饱满，大尺寸扰流板、贯穿式尾灯搭配200毫米离地间隙，很好的诠释了“气势”二字，并且采用了双边共两处的排气装饰件，而真正的排气口则采用了隐藏式设计。另外，尾灯的造型吸收了奥迪Q8的精髓，虽然解锁/落锁时不会展示炫酷的动态效果，但是从示宽灯转换到刹车灯的瞬间还是能让后车司机“虎躯一震”。对了，灯组中间的大众LOGO也会发光。

　　安全性方面，不可否认德系车的安全性在汽车市场中也是挺不错的，这都得益于德系的工艺，在汽车市场中造车工艺都是令人称赞的，一台好车的诞生，离不开每个细节的精工制造，不论冲压工艺，还是焊装工艺以及组装工艺完美整合，焊装工艺直接关系到车辆结构的强度和稳定性。

　　而一汽大众揽境的车身骨架80%以上采用高强度钢，在车身关键部位，如A柱、B柱、底板、前舱等还采用了强度大于1000MPa的热成型钢，从而让我对自己的爱车更加有信心，选择一汽大众准没错。

　　底盘悬架方面，采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合。根据我们此前对一汽大众揽境的短途试驾来看，车辆对于一般颠簸，底盘会高效地过滤，能提供一定隔绝感。但是遇到长波路面时悬挂往往无法拉住车身，晃动比较容易察觉。它的转向手感始终保持较轻的取向，运动模式或高速工况下也不会明显变沉，搭配适中的转向比，日常驾驶轻松惬意。

　　另外，它还配了个适时四驱系统，带有多片离合器式中央差速器，还有200毫米的离地间隙，日常家用足够了，偶尔去郊区撒个野也没啥问题。它还提供了运动、越野、雪地等多种驾驶模式，可以适应不同的路况，实用性挺强的。

　　尺寸方面，大众揽境的长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距2980mm，这样的尺寸在中大型SUV市场中也拥有不错的优势。我个人身为为178厘米，坐进前排并将座椅调至最低，头部空间剩余两拳，表现不错。保持前排座椅位置不变，将第二排座椅移至最前，头部空间剩余一拳四指，腿部空间剩余三指，将座椅移至最后，头部空间保持不变，腿部空间则远超两拳，翘二郎腿毫无压力。

　　第三排的头部空间为一拳，当第二排腿部空间剩余一拳两指时，我能在第三排获得一拳腿部空间，表现可圈可点。

　　座椅方面，我们体验的这款车采用了2+2+2六座布局设计，座椅采用仿皮材质包裹，触感柔和亲肤，内部海绵填充偏软，坐上去可与人体很好的贴合，具有着不错的包裹性和支撑性。前排座椅支持电动调节/加热/通风/主驾记忆；二排座椅可达行政级享受，坐垫较高能充分伸展腿部，而且还支持电动调节和加热功能。

　　后备厢方面，6座状态下，大众揽境的行李厢容积为357L，450毫米的进深足以容纳28英寸拉杆箱。第二、三排座椅放倒后地板能保持纯平，行李箱容积最大可达942L，能够满足日常大件物体搬运和大载量的旅行储物需求。两侧还设有储物格、挂钩、锚点等。

　　进入车内，大众揽境很好地贯彻了“全数字座舱”概念，两块大屏少量按键与家族最新设计语音同步，同时它适当融合MPV的思路，将中控区域做成了悬浮式，为车内空间带来更多可能。三辐式平底方向盘握感饱满，两侧实体按键相当密集，我个人还是比较喜欢实体按键的能提供确认感。配备了10.25英寸全液晶仪表盘+12英寸车机屏幕组成的悬浮式双联屏， UI界面采用图像化样式呈现，观看起来简洁直观，查找功能方便快捷；画面显示清晰但色彩较为单调，运行起来流畅，反应速度一般。

　　车机支持CarPlay/CarLife互联映射、车联网、应用商店和“你好大众”语音交互，拥有主驾区域唤醒识别，可通过语音指令控制多媒体导航/空调温度等日常功能，在驾驶过程中减少了手动操作，既提升了便捷性又避免分神提高安全属性。车机还内置了一些娱乐应用，例如酷我音乐和喜马拉雅等，可满足日常的一些音乐类享受；还可以通过应用商店下载其他类型的APP，比如爱奇艺/腾讯视频/网易云音乐等，可满足不同娱乐需求的用户使用，从而提升用车乐趣。

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　　搭载的IQ.Drive辅助驾驶操作系统，配备了5个摄像头/12个超声波雷达/3个毫米波雷达等多个传感器，能够实时监测车辆周围的环境和路况，可实现全速域自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测、紧急制动、变道辅助和自动泊车辅助等智能操作，提供了全面的安全保障和便捷驾驶体验。配置上也较为丰富，拥有全景天窗/感应式后尾门/ 15W手机无线色氛围灯/内后视镜自动防眩目/三区自动空调/ 360°全景影像等，日常家用都是可以满足的。

　　动力方面，这车搭了个2.0T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大马力162匹，峰值扭矩350牛米，官方零百加速9.2秒。我实际开起来，动力响应确实不错，油门一点就有，推背感也挺明显的。变速箱换挡挺平顺的，没啥顿挫感，日常开着很舒服。WLTC综合油耗8.65L，对于这么大一台SUV来说，我觉得算挺省油了，6万公里保养总成本预估6354元，后期养车成本也不算高。

　　有幸体验了一次，首先坐在主驾驶位，我觉得视野挺宽的，2.0T发动机油门调校挺轻快的，从持续踩油门的过程中，车身的响应积极，动力输出没有迟疑情况，变速箱的换挡显得平顺，从低速到高速的过程中，变速箱配合挺默契的，没有那种迟疑和断续感，还有电子换挡器在换档的时候只需要轻轻的拨动一下，显得灵敏。

　　写在最后：大众揽境展现出比传统SUV更明显的多面手特征，庞大的车身不仅带来了宽敞的乘坐空间，也为设计储物空间留下了尽情发挥的舞台。配置丰富度也没有太多可以挑剔的地方。而在动态层面，底盘标定还有进步余地，但是它努力营造的轻松驾乘氛围是能被感知到的。此外，适时四驱系统和中央差速器和200毫米离地间隙也允许你偶尔走走非铺装路面。综合上述观点，一汽大众揽境确实有着比较均衡的产品力，那些追求实用属性又不愿代入“司机”角色的消费者会自然而然地成为它的受众。特别现在一汽大众全系车型在终端拥有较大的优惠也突出了揽境的性价比。

　　如果近期购车对空间、舒适、操控有硬性需求的朋友，可以去试驾一下，或许会给你带来惊喜。

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